Cabinet Resolution · UAE

قرار مجلس الوزراء في شأن اللائحة الفنية لمتطلبات أجهزة شحن المركبات الكهربائية

Issued 18 November 2025 · In Force

مجلس الوزراء: بعد الاطلاع على الدستور، وعلى المرسوم بقانون اتحادي رقم (20) لسنة 2020 بشأن المواصفات والمقاييس، وعلى قرار مجلس الوزراء رقم (35) لسنة 2015 بشأن النظام الإماراتي للرقابة على جهات تقييم المطابقة، وعلى قرار مجلس الوزراء رقم (64) لسنة 2022 في شأن النظام الوطني للقياس، وعلى قرار مجلس الوزراء رقم (50) لسنة 2024 بشأن المتطلبات الفنية للسيارات الكهربائية في دولة الإمارات العربية المتحدة، وبناءً على ما عرضه وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، وموافقة مجلس الوزراء، قرر:

المادة (1) — التعريفات

في تطبيق أحكام هذا القرار، يُقصد بالكلمات والعبارات التالية المعاني الموضحة قرين كل منها، ما لم يقض سياق النص بغير ذلك:

الوزارة: وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة.
الوزير: وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة.
الجهة المخولة: أي جهة حكومية سواءً اتحادية أو محلية أو جهة خاصة تخولها الوزارة بشكل رسمي للقيام بأي من مهامها وصلاحياتها المنصوص عليها في أحكام هذا القرار.
الجهة المالكة: الجهة المالكة لأجهزة شحن المركبات الكهربائية خلال فترة استخدامها ووضعها تحت الخدمة، وتشمل الجهات الحكومية أو الخاصة المسؤولة عن استخدام أي من هذه الأجهزة المشمولة بأحكام هذا القرار.
أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE): الأجهزة المخصصة لشحن أو استقبال الطاقة الكهربائية من وإلى المركبة الكهربائية، وقياس كمية هذه الطاقة، وتخزين نتائج القياس وعرضها على المستخدم، وإرسال البيانات إلى نظام الفواتير عند الاقتضاء.
التحقق المترولوجي: إجراء تقييم مطابقة ينتج عنه تثبيت علامة التحقق و/أو إصدار شهادة التحقق.
إقرار النوع: شهادة تصدر عن الوزارة بناءً على تقرير تقييم النوع، تشهد أن هذا النوع من أدوات القياس تلبي المتطلبات القانونية الخاصة به.
المزود: المصنع، أو الناقل، أو المعبأ، أو المجمع، أو المعالج، أو الوكيل، أو المخزن لأجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE)، أو أي موزع رئيسي، أو فرعي يكون لنشاطه أثر على خصائص أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE)، أو أي ممثل تجاري أو قانوني يكون مسؤولاً عن استيراد أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) الخاضعة لأحكام هذا القرار.
العلامات المترولوجية: علامات يتم تثبيتها على أداة القياس القانونية تبين مدى استيفائها للمتطلبات الخاصة بها وفقاً للتشريعات السارية، وتشمل علامة التحقق، وعلامة الرفض، وعلامة إقرار النوع، وعلامة الحماية، وعلامة الحجز، أو التحفظ على أداة القياس.
الخطأ الأقصى المسموح به (MPE): هو الخطأ الأقصى لأداة القياس المحددة في هذا القرار، ولا يسمح بتجاوزه.
الظروف التشغيلية: مجموعة الشروط الواجب توفرها أثناء القياس لضمان أن يعمل جهاز القياس أو نظام القياس وفقاً للغرض المصمم له، وتشمل هذه الشروط نطاق القيم للكمية المقاسة وأي عوامل مؤثرة أخرى وفقاً للدليل الصادر عن المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML D 11:2013, 3.16).
الظروف التشغيلية المرجعية: الظروف المعيارية المعتمدة التي يُحدد وفقها تقييم أداء جهاز القياس أو نظام القياس، وتستخدم كذلك كأساس لمقارنة نتائج القياسات، وفقاً للدليل الصادر عن المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML D 11:2013, 3.17).

المادة (2) — نطاق التطبيق

تُطبق أحكام هذا القرار على أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) التي تعمل بالتيار المتردد أو المستمر والمستخدمة في الأماكن العامة أو المواقع التجارية لتقديم خدمة الشحن مقابل رسوم، سواء تم تشغيلها من قبل جهات حكومية، أو القطاع الخاص، أو المشغلين المرخصين.
يُستثنى من تطبيق هذا القرار أجهزة شحن المركبات الكهربائية المخصصة للاستخدامات المنزلية أو الخاصة التي يتم تركيبها وتشغيلها من قبل الأفراد في مساكنهم الخاصة، حتى وإن تم إصدار فواتير استهلاك الكهرباء عنها من مزود الخدمة الرئيسي، ما لم تكن هذه الأجهزة مستخدمة لتقديم خدمة شحن بمقابل للغير.

المادة (3) — المسؤوليات

تكون الجهة المخولة مسؤولة عن التنسيق مع الجهات المالكة لإعداد وتنفيذ خطط الرقابة والتحقق من أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) ومن حصولها على شهادات المطابقة الصادرة عن الوزارة.
يجب على الجهة المالكة استخدام أجهزة شحن مركبات كهربائية (EVSE) مطابقة للمتطلبات الواردة في هذا القرار، والتعاون مع الوزارة والجهات المخولة لتنفيذ أحكام هذا القرار.

المادة (4) — التسجيل في نظام المطابقة

يجب على المزود الحصول على شهادة مطابقة خاصة بالسلامة الكهربائية لأجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) صادرة عن الوزارة، وذلك وفقاً للمواصفات المعتمدة قبل وضعها للاستخدام العام، ووفقاً لإجراءات نظام التسجيل في نظام تقييم المطابقة الإماراتي (ECAS).
يجب على الجهة المالكة والمزود الحصول على شهادة مطابقة خاصة للمتطلبات المترولوجية صادرة عن الوزارة لأجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) قبل وضعها للاستخدام العام، وذلك وفقاً لإجراءات نظام تقييم المطابقة الإماراتي (ECAS).

المادة (5) — المتطلبات المترولوجية لأجهزة شحن المركبات الكهربائية

وحدات القياس: يجب التعبير عن الطاقة الكهربائية الفعّالة بإحدى وحدات القياس الآتية: أ. واط / ساعة. ب. كيلو واط / ساعة. ج. ميجا واط / ساعة. د. جيجا واط ساعة (Wh/KWh/MWh/GWh).
الظروف التشغيلية: تحدد الظروف التشغيلية كما هو وارد في الجدول رقم (1) المرفق بهذا القرار.
متطلبات الدقة: أ. المتطلبات العامة: (1) يجب على الشركة المصنّعة تحديد فئة الدقة لأجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE)، على أن تكون إحدى الفئات التالية: (A,B) أو (C). (2) يجب تصميم وتصنيع أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) بحيث لا يتجاوز حد الخطأ الأقصى المسموح به للفئة المحددة، وذلك في ظل ظروف التشغيل. (3) يجب تصميم وتصنيع أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) بحيث لا تحدث أعطال حرجة عند تعرضها للتشوش المحدد في الدليل الصادر عن المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML G22). ب. اتجاه تدفق الطاقة: (1) إذا حددت الشركة المصنّعة أن أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) مصممة لتدفق الطاقة في كلا الاتجاهين، فيجب أن تكون أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) قادرة على التعامل بشكل صحيح مع التدفق المتوسط للطاقة سواءً في الاتجاه الموجب أو السالب، وأن تلتزم بمتطلبات الدليل الصادر عن المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML G22) المتعلقة بتدفق الطاقة في كلا الاتجاهين، وتحدد قطبية تدفق الطاقة وفقاً لتعليمات التوصيل الخاصة بالشركة المصنّعة لأجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE). (2) بالنسبة لأجهزة شحن المركبات الكهربائية التيار المتردد (AC EVSE)، يشير تدفق الطاقة المتوسط إلى مجموع القدرة اللحظية خلال دورة واحدة على الأقل من التردد الاسمي. (3) يجب أن تندرج أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) ضمن إحدى الفئتين التاليتين على الأقل: أ. ثنائية الاتجاه (ذات سجلين): الأجهزة القادرة على قياس تدفق الطاقة المتوسط في الاتجاهين الموجب والسالب، وتقوم بتسجيل النتائج في سجلات مختلفة، على أن يتم تسجيل الطاقة في السجل الصحيح عند تغير اتجاه التدفق. ب. أحادية الاتجاه (ذات سجل واحد - الاتجاه الموجب فقط): الأجهزة القادرة على قياس وتسجيل تدفق الطاقة المتوسط في الاتجاه الموجب فقط، ويمكن أن تكون هذه الخاصية مدمجة في تصميمها بحيث تسجل فقط تدفق الطاقة المتوسط الموجب، أو يمكن أن تكون مزودة بآلية منع التشغيل العكسي، على أن تُحدد الشركة المصنّعة الطريقة المعتمدة في كل حالة. ملاحظة: يشير المصطلحان "ذات سجل واحد" و "ذات سجلين" المشار إليهما في الفقرتين (أ) و (ب) من هذه الفقرة، إلى سجل أو سجلات الطاقة الأساسية فقط، وقد تحتوي أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) على سجلات أخرى، مثل تلك المخصصة لتخزين معلومات التعرفة و/أو المرحلة. ج. حدود الأخطاء المسموح بها وفقاً لتصنيف جهاز شحن المركبات الكهربائية (EVSE): الخطأ الفعلي للقياس يجب أن يكون ضمن حدود الخطأ المسموح به المحدد في الجدول أدناه لنطاقات التيار المحددة، وذلك عندما تكون قيمة الطاقة مساوية على الأقل لقيمة كمية القياس الصغرى (MMQ)، ويكون تشغيل جهاز الشحن للمركبات الكهربائية (EVSE) وفقاً للظروف التشغيلية المرجعية.

Quantity	Base maximum permissible errors (%) for class
Current, I	Power Factor
I_st ≤ I < I_min	> 0.9
I_min ≤ I < I_tr	> 0.9
I_tr ≤ I < I_max	> 0.9

    ملاحظة: تعمل المركبات الكهربائية وفق مواصفات محددة عند معامل قدرة أكبر من (0.9).
د. **الحدود المسموح بها لعوامل التأثير على القياسات:**
    يجب أن يبقى انحرافالخطأ الناتج عن تغيّر كل كمية من كميات عوامل التأثير ضمن حدود الخطأ المسموح به المبينة في الجدول رقم (4) من الدليل الصادر عن المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML 22 G)، وذلك عند تثبيت ظروف التشغيل المرجعية لباقي العوامل الآتية:
    (1) عامل تأثير درجة الحرارة.
    (2) التسخين الذاتي.
    (3) التغير في الجهد لأجهزة الشحن ذات التيار المتردد فقط).
    (4) التغير في التردد (الأجهزة الشحن ذات التيار المتردد فقط).
    (5) التذبذب في الجهد والتيار (الأجهزة الشحن ذات التيار المتردد فقط).
    (6) انعكاس أطوار التيار للتيار ثلاثي الأطوار فقط).
    (7) التشويش الناتج عن الموصلية (التردد المنخفض).
    (8) الحثية المغناطيسية المستمرة من مصدر خارجي.
    (9) المجال المغناطيسي للتيار المتردد من مصدر خارجي.
    (10) إشعاعات المجال الكهرومغناطيسي.
    (11) الترددات الراديوية.
    (12) الأجهزة الإضافية المساندة.
ه. **تأثير التشويش المسموح به:**
    (1) يجب أن يعمل جهاز الشحن للمركبات الكهربائية (EVSE) بحيث يتحمل التشويش ضمن ظروف التشغيل الطبيعية، دون أن ينتج عن ذلك أخطاء حرجه، وذلك عند إجراء اختبارات حدود التشويش الكهربائي والتشويش البيئي والتشويش الميكانيكي المحددة في الجداول (5) ، و6، و7) من الدليل الصادر عن المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (22 OIML G).

(2) يجب تصميم أجهزة شحن المركبات الكهربائية (EVSE) للحفاظ على الاستقرار الكافي لخصائصها المترولوجية خلال فترة إعادة التحقق التي تحددها الوزارة أو لمدة (8) ثماني سنوات إذا لم يتم تحديدها، بشرط أن يتم تركيبها وصيانتها واستخدامها بشكل صحيح وفقاً لتعليمات الشركة المصنعة عندما تكون في الظروف البيئية التي تم تصميمها لها. 4. متطلبات نظام الشحن: أ. تحديد العلامات: (1) يجب أن يحمل كل جهاز شحن للمركبات الكهربائية (EVSE) وبشكل واضح المعلومات الأساسية الآتية: أ. علامة إقرار النوع. ب. رقم الإقرار أو الرقم التمييزي. ج. اسم الصانع. د. سنة الصنع. ه. الطراز. و. الرقم التسلسلي. ز. مدى الجهد الكهربائي (الجهد الأدنى والأعلى). ح. مدى التيار الكهربائي (تيار البدء/ التيار الأدنى/ الانتقالي/ التيار الأقصى). ط. التردد. ي. مدى درجة الحرارة. ك. درجة الدقة. ل. كمية القياس الصغرى (MMQ). م. أنماط الشحن (Charging Modes). (2) يجب أن تكون العلامات مميزة ومقروءة بشكل واضح وغير قابلة للمسح وقادرة على تحمل العوامل البيئية وخصوصاً أشعة الشمس. (3) إذا تم تثبيت الرقم التسلسلي على جزء قابل للفك، فيجب أن يكون مثبتاً أيضاً في مكان آخر بحيث لا يمكن فصله عن الأجزاء التي تحدد الخواص المترولوجية. (4) يجوز وضع الرموز أو ما شابهها عند الضرورة، شريطة أن تكون مقبولة من الوزارة. ب. الملائمة للاستخدام: (1) يجب أن يستوفي جهاز الشحن للمركبات الكهربائية (EVSE) بجميع المتطلبات الواردة في هذا القرار، بما في ذلك جميع المتطلبات المترولوجية والمتطلبات المتعلقة بالبرمجيات والساعة الداخلية (إذا كانت تنطبق). (2) يجب أن تحدد درجة الدقة عند نقطة الاتصال بالمركبة. (3) لأجهزة الشحن للمركبات الكهربائية (EVSE) التي تُطبق آلية تصحيح لتعويض فقدان الطاقة الناتج عن الأجزاء (مثل الكيبل)، يتم التأكد من استيفاء المتطلبات الخاصة بها وفقاً للدليل الصادر عن المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML G22, 4.2.1.3).

Source: uaelegislation.gov.ae